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呼市新客運(yùn)站做伴火車(chē)東站

2012/12/6 10:08:47

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),優(yōu)勢(shì)服務(wù)保障產(chǎn)業(yè),對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的支撐和促進(jìn)作用。公路運(yùn)輸樞紐是交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分,是各種運(yùn)輸方式有效銜接的橋梁和紐帶,對(duì)完善綜合運(yùn)輸體系、全面提升運(yùn)輸服務(wù)水平、支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。

呼和浩特現(xiàn)有的幾個(gè)客運(yùn)站站場(chǎng)均為早期建設(shè),占地規(guī)模小,設(shè)施老化,功能落后,已不能滿足客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展需求,更無(wú)法有效提高客運(yùn)服務(wù)水平。以客運(yùn)北站為例,其占地規(guī)模不到《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的一半,雖然近年車(chē)站對(duì)其設(shè)施設(shè)備和功能進(jìn)行了相應(yīng)提升,但由于周?chē)玫叵拗?,?guī)模難以拓展,且與火車(chē)站公用站前廣場(chǎng),交通組織復(fù)雜,快速換乘困難,旅客乘車(chē)環(huán)境差??傮w來(lái)看,呼和浩特客運(yùn)站規(guī)模不足,候車(chē)環(huán)境擁擠,大型客車(chē)進(jìn)出困難,人流、物流存在交叉混亂局面,服務(wù)水平難以提高。另一方面,由于歷史原因,現(xiàn)有客運(yùn)站場(chǎng)的人才與技術(shù)保障系統(tǒng)十分薄弱,技術(shù)手段落后,信息化程度較低,運(yùn)營(yíng)管理體制也相對(duì)落后,嚴(yán)重影響了客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)水平的提高和道路運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)。

隨著人民生活水平的提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,社會(huì)各界對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)的需求越來(lái)越高,新時(shí)期,呼和浩特需要一座現(xiàn)代化、多功能的客運(yùn)站承接城市的窗口功能。2014年,在呼市東火車(chē)站北側(cè),一座現(xiàn)代化、多功能、可實(shí)現(xiàn)零距離換乘的客運(yùn)站將拔地而起。

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